ForbesRussia.ru
Новый стадион «Зенита» войдет в пятерку самых дорогих спортсооружений мира
Стадион «Зенита» станет вторым по стоимости в Европе. Сейчас он уступает только лондонскому «Уэмбли», который построили за $1,5 млрд. Будет ли побит этот рекорд?
За последние пять лет строительство нового стадиона для питерского «Зенита» подорожало ровно в пять раз: первоначально заявленная сумма в 6,6 млрд рублей выросла до нынешних 33 млрд рублей. В Санкт-Петербурге всегда объясняли это серьезными обстоятельствами: то это были нечистые на руку подрядчики, то мировой финансовый кризис. Причина последнего подорожания — дополнительные проектные работы (1 млрд рублей) и собственно само строительство (8,4 млрд рублей).
Первоначальный проект арены принадлежал японскому архитектору Кисё Курокаве, который еще в 2006 году обещал сделать Санкт-Петербург центром футбольной инженерной мысли. За скромный гонорар (примерно 400 млн рублей) он продал подрядчику — компании «Авант» — свое видение нового питерского 60-тысячника. (В 2007 году Кисё Курокава умер в Токио.) «Авант» сразу взялся за дело, расчистил землю на Никольском холме, подогнал технику. В 2007-м гендиректор «Аванта» Григорий Фельдман обещал сдать арену к 2008 году и надеялся на то, что Валентина Матвиенко наградит его орденом «Почетный гражданин России». Но все пошло не так.
В 2008 году оказалось, что 6,6 млрд рублей для стадиона недостаточно: Главгосэкспертиза России утвердила новую смету строительства — 23,7 млрд рублей. «Почему Курокава решил, что на эти деньги [6,6 млрд рублей] можно построить в таком месте такой стадион, для меня загадка», — говорил в октябре Фельдман изданию «Деловой Петербург». В начале ноября вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Вахмистров объявил о расторжении контракта с «Авантом» из-за несоблюдения бюджета строительства, а в конце года Фельдман погиб в автокатастрофе.
Следующий конкурс на строительство стадиона выиграла компания «Инжтрансстрой», дочерняя структура холдинговой компании «Трансстрой», входящей в «Базовый элемент» Олега Дерипаски. Она пообещала закончить строительство к 2010 году, но затем сроки сдвинулись на 2011 год. Одной из основных причин стала подача заявки России на проведение чемпионата мира по футболу и ее возможная победа.
Первоначально строительство стадиона осуществлялось на городские деньги, а в случае присуждения России статуса хозяйки ЧМ-2018 вопрос строительства питерской арены становился уже государственным. В начале 2010 года Валентина Матвиенко даже приняла решение перебросить 1,5 млрд рублей со стадиона на стройку второй очереди комплекса онкологической больницы в поселке Песочный. Сбросили обороты и другие клубы, затеявшие футбольное строительство: и ЦСКА, и «Спартак», и «Динамо». Полной господдержки им не обещали, но «какие-то частные преференции» президент РФС Сергей Фурсенко не исключал.
Сроки сдачи питерского стадиона, естественно, тоже пришлось перенести. В 2010 году говорили о 2011-м. Теперь «Зенит» сыграет на своем стадионе в лучшем случае в 2012 году. Впрочем, этот срок можно считать окончательным. Судя по всему, после победы российской заявки в Санкт-Петербурге решили больше не притормаживать строительство и использовать ресурс по полной. Главгосэкспертиза, которая должна была выдать заключение по новой смете стадиона в феврале 2011 года, сделала свою работу досрочно, уже к 23 декабря 2010 года, то есть через 20 дней после победы заявки России.
Нынешняя стоимость арены выросла до 33 млрд рублей, и теперь питерский стадион входит в пятерку самых дорогих спортсооружений мира. За спиной остались футбольный стадионы «Эмирэйтс» в Лондоне и «Стад де Франс» под Парижем, а также легендарный нью-йоркский комплекс «Мэдисон Сквер Гарден». Санкт-Петербург определенно может гордиться: за последний год его финансово-футбольный имидж превзошел все ожидания. Этим летом «Зенит» занял шестое место в списке клубов, потративших больше всего денег на новичков (€50 млн), а исследовательская компания Sport+Mark назвала «Зенит» самой популярной командой России (согласно этим данным, за питерцев болеют 27% всех российских фанатов).
http://www.forbes.ru/ekonomika-opinion/sport/62544-dorozhe-tolko-uembli
http://invest-life.ru/articles.html?id=410
